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Turbo Matching

Mapas de compressor e turbina medidos em bancada, lado a lado. Sobreponha dados de OBD e leia a eficiência real de operação.

Ensaios: OBD: — Correção: 298K / 1000 mbar

Mapas disponíveis

Rotor ACW — estimar mapa

Escolha um rotor ACW: acho o ensaio de trim/tamanho mais próximo e escalo até a cota dele.

Turbo Altech (ACR/AT) — cota no estudo

Vincule o turbo em estudo: traz a cota do rotor (ind/exd/trim) e escala o mapa mais próximo até ela.

Linha de motor (dinamômetro)

Sobrepõe a curva de plena carga de um motor ensaiado (compressor + turbina), vazão corrigida.

Compressor

Passe o cursor para ler vazão, razão de pressão e eficiência.

Turbina

Passe o cursor para ler MFP, razão de expansão e eficiência.
Iso-eficiência Rotação constante Surge Operação OBD (compressor) Linha de motor (dinamômetro) Operação OBD (turbina)
A/R — como interpretar na operação do mapa
Selecione um turbo (ACR/AT) para ver o A/R real.
O A/R (área/raio da carcaça — entrada na turbina, descarga no compressor) não muda o mapa: ele move onde o motor opera sobre o mapa, via spool. É escolha da carcaça de turbina.
← A/R menor
A/R maior →
spool cedo · operação à ESQUERDA · + perto do surge mais vazão/topo · operação à DIREITA · + perto do choke
O eixo do A/R acompanha o eixo de vazão corrigida do mapa: escolher o A/R é escolher para onde empurrar a linha de operação — ideal é centrá-la na ilha de eficiência. Fonte: Garrett (Turbo Tech · A/R) · EngineBasics.

Dados de OBD

Nenhum OBD carregado.

Escala por similaridade

Sem escala — mostra o ensaio original.
Como ler. Os dois mapas são ensaios reais de dinamômetro do mesmo turbo: o compressor (vazão × razão de pressão) e a turbina (MFP × razão de expansão), coloridos por eficiência.